近日，我國(guó)最大跨度鐵路連續(xù)鋼構(gòu)梁——中（國(guó)）老（撾）鐵路阿墨江雙線特大橋成功合龍，這是該鐵路最后一座合龍的連續(xù)梁，為全線架梁通道的暢通打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

阿墨江雙線特大橋位于墨江縣境內(nèi)，全長(zhǎng)617.05米，其主跨為216米的連續(xù)剛構(gòu)梁，多達(dá)132個(gè)節(jié)段。3、4號(hào)主墩墩高均達(dá)89.5米，橋位處平均水深達(dá)48米左右，存在大體積深水基礎(chǔ)、超高超大體積0#段、超大體積懸臂段、70m超高空邊跨現(xiàn)澆段，是玉磨鐵路全線施工組織難度最大、地質(zhì)條件最復(fù)雜、安全風(fēng)險(xiǎn)最高的八大控制性工程之一。

為確保大橋的合攏精度和和工程質(zhì)量，橋梁施工過(guò)程中全程采用深圳安銳科技的結(jié)構(gòu)安全自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)橋梁的關(guān)鍵數(shù)據(jù)進(jìn)行全天24小時(shí)在線監(jiān)測(cè)。該監(jiān)控系統(tǒng)集成了物聯(lián)網(wǎng)、無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸、新型傳感器、云計(jì)算等新技術(shù)?？蓪?duì)每一個(gè)節(jié)段的標(biāo)高、鋼筋應(yīng)力、混凝土的應(yīng)變和溫度、主墩沉降、水位等數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)，并通過(guò)云服務(wù)器對(duì)各截面的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和預(yù)測(cè)，根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)施工參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，確保每一個(gè)節(jié)段的精確澆筑，使得梁面整體線形平順，合龍精度達(dá)到毫米級(jí)的控制目標(biāo)。

中老國(guó)際通道玉磨鐵路是“一帶一路”重要項(xiàng)目，北接玉溪，向南經(jīng)普洱市、西雙版納傣族自治州，至中老兩國(guó)邊境口岸磨憨，與在建的中老鐵路磨萬(wàn)段相連，正線全長(zhǎng)508公里，為國(guó)家I級(jí)電氣化鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，全線預(yù)計(jì)2021年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。該項(xiàng)目建成后，從昆明到墨江只需1.5個(gè)小時(shí)，將進(jìn)一步完善區(qū)域路網(wǎng)布局，改善滇南等地區(qū)交通條件，促進(jìn)沿線地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

                                                                                               部分現(xiàn)場(chǎng)圖